وكالات تؤكد ارتفاع تكاليف الشحن البحري نتيجة التوتر في البحر الأحمر إلى هذا المستوى

يمن إيكو: أخبار:

أكدت وكالات دولية أن تكاليف الشحن البحري ارتفعت على خلفية التوتر الحاصل في البحر الأحمر بعد الهجمات التي شنتها قوات صنعاء على سفن إسرائيلية أو تعمل لصالح إسرائيل، وقرارها الأخير بأن جميع السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية ستكون هدفا لها من أي جنسية كانت، ما دفع بعض شركات الشحن إلى تحاشي المرور في البحر الأحمر والسفر حول أفريقيا، الأمر الذي يطيل أمد الرحلة لأسبوعين، بما ينتج عن ذلك من زيادة في التكاليف.

قالت وكالة رويترز إن تكلفة شحن البضائع عبر البحر الأحمر ارتفعت “مع تصعيد الحوثيين في اليمن هجماتهم على السفن التي يعتبرونها مرتبطة بإسرائيل في غمرة مخاوف من أن يمتد تأثيرها إلى تعطيل الإمدادات العالمية التي تبحر عبر المنطقة”.

وأشارت الوكالة إلى أن الارتفاع شمل ارتفاع تأمين المخاطر إلى ما بين 0.1% و 0.2%، مقارنة بـ 0.07% الأسبوع الماضي، فيما ارتفعت التكاليف اليومية لناقلة النفط بما يزيد عن 30%، في المتوسط، إلى 60 ألف دولار، بدلا عن 40 ألف دولار يوميا في الشهر الماضي.

ونقلت الوكالة عن دنكان بوتس، نائب أميرال سابق في البحرية الملكية البريطانية وقائد سابق للأمن البحري في الخليج، قوله “إن 23 ألف سفينة تقريبا تمر عبر مضيق باب المندب الضيق الذي يصل البحر الأحمر بخليج عدن، وهذا يسهل “الاستهداف وخيارات الهجوم”.

وأضاف بوتس الذي يشغل الآن منصب مدير شركة يونيفرسال ديفينس آند سيكيوريتي سوليشنز الاستشارية “هذه الهجمات تحمل في طياتها القدرة على أن تصبح تهديدا اقتصاديا استراتيجيا عالميا أكثر بكثير من مجرد تهديد جيوسياسي إقليمي”.

وأدرجت سوق التأمين في لندن جنوب البحر الأحمر ضمن المناطق عالية المخاطر، ويتعين على السفن إخطار شركات التأمين بإبحارها عبر هذه المناطق، وكذلك دفع علاوة إضافية عادة لفترة تغطية مدتها سبعة أيام.

وارتفعت علاوات مخاطر الحرب هذا الأسبوع إلى ما يتراوح بين 0.1 بالمئة و0.15 بالمئة إلى 0.2 بالمئة من قيمة السفينة، مقارنة مع 0.07 بالمئة الأسبوع الماضي، وفقا لتقديرات السوق اليوم الثلاثاء. وعلى الرغم من أنه سيتم تطبيق خصومات متنوعة، فإن هذا لا يزال يترجم إلى عشرات الآلاف من الدولارات من الكلفة الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.

وقال مونرو أندرسون، رئيس العمليات في شركة فيزيل بروتكت المتخصصة في مخاطر الحرب البحرية وهي جزء من شركة بن أندررايتنج للتأمين إن “الواقعة الأحدث تمثل درجة أخرى من عدم الاستقرار الذي يواجه شركات التشغيل التجاري داخل البحر الأحمر والذي من المرجح أن يظل يشهد معدلات مرتفعة على المدى القصير إلى المتوسط”.

وارتفع متوسط الأسعار اليومية للناقلات العملاقة التي تحمل مليوني برميل من النفط الخام كحد أقصى إلى أكثر من 60 ألف دولار يوميا مقابل نحو 40 ألف دولار يوميا الشهر الماضي، وفقا لتقديرات شركة برايمار لوساطة السفن.

من جهتها قالت وكالة بلومبرغ إن بعض شركات الشحن البحري تتجنب السفر عبر الشرق الأوسط، وتترقب أي إشارة على زيادة حركة المرور عبر قناة السويس، في ظل ارتفاع عدد الهجمات في البحر الأحمر وخليج عدن بالآونة الأخيرة، مع تعزيز الإجراءات الأمنية لضمان سلامة أطقم العاملين، بحسب وكالة “إس أند بي غلوبال”.

ولفتت الوكالة إلى ما ذكره ديفيد لوسلي، الأمين العام لمجلس “بيمكو” Bimco))، وهي منظمة لقطاع الشحن البحري، في 10 ديسمبر- على هامش قمة “تشكيل مستقبل الشحن البحري”، التي أقيمت بمتحف المستقبل في دبي- حيث قال “إن بعض شركات الشحن تتحاشى المنطقة تماماً؛ وتفضل السفر حول أفريقيا عوضاً عن ذلك، ما يطيل مدة رحلتها بنحو أسبوعين، ويزيد الانبعاثات الناجمة عنها”.

وقالت الوكالة “إن المخاطر على الشحن البحري تزايدت في منطقة البحر الأحمر ومضيق باب المندب، التي يمر عبرها نحو 10% من التدفقات العالمية من النفط المنقول بحراً، في أعقاب الحرب بين إسرائيل وحماس، بعدما أعرب الحوثيون عن دعمهم للفلسطينيين”.

وأشارت الوكالة إلى أن “هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية” (UK Maritime Trade Operations) تصدر إنذارات دورية تحذر السفن، وقتما تصلها تحذيرات بشأن تحرك نظم جوية غير مأهولة أو طائرات بدون طيار في المنطقة.

وكانت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية أعلنت اليوم تعرض سفينتين لهجومين منفصلين اليوم الأربعاء في كل من البحر الأحمر والبحر العربي، فيما لم تعلن أي جهة حتى الآن المسئولية عن الهجومين اللذين جاءا بعد يوم واحد من هجوم نفذته قوات صنعاء على ناقلة نفط نرويجية كانت متجهة إلى ميناء أسدود الإسرائيلي، بصاروخ بحري.